深圳的公交车上，在官方通知还没下来之前，就已经贴满了关于抗日的标语，这些不是喊口号的那种，而是写着具体的历史事件合肥股票配资，比如“东江纵队浴血奋战”“华南敌后抗日根据地”，
时间从1931年九一八开始，一直到1945年抗战胜利，全都清清楚楚地列出来，这些标语贴在车窗内侧，乘客一抬头就能看到，没有人解释这是在做什么，也没有人组织什么仪式，它们就这么自然地出现在那里。
标语里的“东江纵队”，是深圳这片土地上实打实的抗日脊梁。1938年10月日军登陆大亚湾，广州短短十几天就沦陷，正是曾生带着30多名共产党员和华侨青年，回到如今深圳坪山一带拉起了抗日武装。
这支部队长期孤悬敌后，远离八路军、新四军主力，没外援没补给，却硬生生在广九铁路两侧开辟出游击区。他们不仅在陆地打伏击、炸据点，还在大鹏湾组建海上游击队，硬生生夺回了海域控制权，让日军的物资运输屡屡碰壁。
最震撼的当属1941年的“秘密大营救”。香港沦陷后，何香凝、茅盾、邹韬奋等800多名文化精英和爱国人士被困，日军贴出布告限期“报到”，否则“格杀勿论”。
东江纵队队员乔装成渔民、商贩，开辟四条水陆路线，历时6个多月，行程2万余里，全程无一人伤亡，把这些人安全转移到大后方，被茅盾誉为“抗战以来最伟大的抢救工作”。
1945年朱德在党的七大上明确指出，八路军、新四军和华南抗日纵队是中国抗战的“中流砥柱”，而东江纵队正是华南抗日纵队中最强的主力。
抗战期间，他们参与大小战斗数千次，和其他兄弟部队一起歼灭日伪军2万余人，牵制敌军15万之多，硬生生把华南打造成与华北、华中齐名的三大敌后战场之一。
深圳的红色印记从来不是空洞的符号。如今深圳大鹏新区的土洋村，是1943年东江纵队正式成立并发表宣言的地方；老东门的鸿安酒店旧址，曾是东江游击队的指挥部，为部队培养了大批骨干；龙华白石龙村，就是当年文化名人脱险后休整的第一站。
公交车贴这些历史，不是要煽动对立，而是提醒每个乘客：脚下的繁华都市，曾是先烈浴血守护的疆场。那些说“历史该翻篇”的人忘了，不是我们揪着过去不放，而是日本部分政客至今不愿正视侵略历史，还在台海问题上频频挑衅。
铭记历史从不是为了延续仇恨，而是为了守住底线。深圳人用这种沉默的方式诉说过往，就是要表明：我们珍惜和平，但绝不会忘记先辈的牺牲，更不会允许历史悲剧重演。
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